汽车铝化率逐年提升 中国载人车用铝量约比国外的低20kg/辆
专栏:行业资讯
发布日期:2015-07-13
阅读量:564
作者:佚名
收藏:
铝于1888年开始商业化生产,以其密度小、资源丰裕、色泽洁白、对环境友好、对人体无害、可回收性高、抗腐蚀性强、传导性能好、无磁性、易加工与成形等诸多有点在国民经济的各个部门获得了广泛的应用,2011年全世界的原铝产量已突破43000kt,成为仅次于钢铁的第二大金属,其中的34%即约14620kt用于交通运输装备制造。 1899年首款铝合金板金车身小型跑车在柏林国际车展亮相,..........

     铝于1888年开始商业化生产,以其密度小、资源丰裕、色泽洁白、对环境友好、对人体无害、可回收性高、抗腐蚀性强、传导性能好、无磁性、易加工与成形等诸多有点在国民经济的各个部门获得了广泛的应用,2011年全世界的原铝产量已突破43000kt,成为仅次于钢铁的第二大金属,其中的34%即约14620kt用于交通运输装备制造。

         1899年首款铝合金板金车身小型跑车在柏林国际车展亮相,开铝合金板材在汽车中应用的先河;1910年首台铝制公共汽车在巴黎开始营运,自此以后铝板在乘用车中的应用越来越多。20世纪50年代油罐车与拖车、房车等开始用铝板制造,今天北美厢式火车铝化率已超过92%,欧洲大部分罐车、拖车等已采用铝合金制造,每辆车平均减车800kg,金铝的轿车与公共汽车(Audi A8TT跑车与美洲虎、XJ等)也早已面世。

           在可预见的时期内(2030年),铝是提高运输效率、降低运输成本、节约能源、减少温室气体排放、发展循环经济、维护道路安全最可取的金属结构材料。铝能以各种形成如板、箔、管、棒、型、线、锻件、粉、铸件、压铸件等应用于车辆制造。全铝载人车车神是由挤压材框架与蒙以铝板的壳体组成。几种轿车车身的铝材用量见下表,小轿车用板材较多,而公共汽车的型材用量较多。

 

车型                  挤压型材/%                板材/%               压铸件及铸件

奥迪A2                 18                           60                         22

本田NSX              12                            88                          8

本田Insight           30                           57                         13

上一页:原铝合金、再生铝相煎在即
下一页:铝制品需求逐步攀升 铝产业发展靠科技创新